după moartea tragică a fiului său, acest Doctor s-a luptat să pună camere de rezervă în fiecare mașină

la scurt timp după ora 9:30 într-o noapte de octombrie din 2002, pediatrul din Long Island, Greg Gulbransen, și-a susținut mașina în timp ce încerca să parcheze în fața apartamentului său. Pediatrul Oyster Bay, Long Island, a fost sobru și a condus încet în acea noapte, verificându-și atât oglinzile laterale, cât și cele retrovizoare înainte de a face backup. A fost un tată grijuliu și un om motivat, moral, care lucra din greu pentru a-și construi practica medicală și pentru a ajuta familiile. Dar precauțiile și caracterul său nu au putut împiedica să se întâmple cel mai rău coșmar al unui părinte: în acea noapte, el a dat din greșeală peste Fiul Său de doi ani, Cameron, care se târâse sub vehicul.

„acolo, în fața mea, în faruri, era Cameron”, a spus Gulbransen. „Stătea întins pe spate cu blankie albastrăîn mână. El a mers sub vehicul, am mers chiar peste capul lui și l-au ucis. Am sărit din mașină, am încercat să fac resuscitare.”Gulbransen încă își poate gusta sângele în gură, își amintește modul în care Cameron a sângerat din nas, din urechi. „Am știut în acel moment că era mort.”

nimeni nu l-ar învinovăți pe Gulbransen dacă ar încerca să blocheze acel moment din memoria sa pentru totdeauna. Dar, în schimb, pentru a-și onora fiul pierdut, a retrăit-o mereu în public timp de 14 ani. Lucrând cu grupuri de interes public și de susținere a siguranței, el a presat cu succes guvernul federal să adopte reglementări de siguranță menite să prevină accidentele de întoarcere precum cel care i-a luat viața lui Cameron. După ani de muncă și dispute legale,legea a intrat în vigoare în această lună.

potrivit Administrației Naționale pentru Siguranța Traficului pe autostrăzi, o medie de 210 decese și 15.000 de răniți sunt cauzate în fiecare an de accidente de întoarcere similare cu cel care a luat viața lui Cameron Gulbransen. Doar sub o treime din decese implică copii sub cinci ani. Grupul de advocacy pentru siguranța automobilelor Kids and Cars spune că cele mai multe accidente de întoarcere au loc pe drumurile de acces și parcări; 60% implică vehicule mari cu vizibilitate redusă în spate, cum ar fi camioane, SUV-uri și microbuze.

noua lege adoptată prevede că toate mașinile, autobuzele și camioanele care cântăresc mai puțin de 10.000 de lire sterline fabricate sau fabricate pentru a fi vândute în Statele Unite trebuie să aibă sisteme video retrovizoare care să permită șoferilor să vadă o zonă de 10 picioare pe 20 de picioare direct în spatele vehiculului.

înainte de această legislație, industria automobilelor nu avea standarde stabilite pentru vizibilitatea din spate. Ar putea vinde vehicule fără oglinzi retrovizoare sau fără ferestre care să iasă prin spate și ar fi complet legal și aproape sigur fatal.

„nu ai merge niciodată înainte cu aceeași vizibilitate slabă pe care o ai atunci când mergi înapoi”, a spus Gulbransen.

Janette Fennell, președinte și fondator al Kids And Cars, a lucrat îndeaproape cu Gulbransen, pe care a descris-o drept „o ființă umană incredibilă.”

” cel mai rău lucru care se poate întâmpla vreodată este moartea copilului tău. Toată lumea este de acord cu asta”, a spus Fennell. „Ei bine, clichet-l aproximativ o sută de puncte aici. Tu ești cel care a făcut-o. Încearcă să trăiești cu asta.”

într-adevăr, Gulbransen spune că durerea este inexprimabilă. „A fost ca un glonț, a fost ca un burghiu chiar în capul meu. Nu am reușit niciodată să găsesc un cuvânt în limba engleză care să explice sentimentul unei pierderi imense.”

nimeni nu l-ar fi învinuit pe Gulbransen dacă s-ar fi ghemuit într-o minge și ar fi renunțat. Dar el a fost condus de simțul datoriei sale ca tată. „În calitate de tați, responsabilitatea noastră este să avem grijă și să oferim și să păstrăm pe toată lumea în siguranță și sănătoasă”, a spus el. „Când a murit, acea misiune a devenit foarte intensă pentru că te poți îndoi cu adevărat de capacitatea ta de a fi o persoană bună, de a fi tată și părinte.”

Gulbransen și-a canalizat durerea și auto-incriminarea în acțiune. Primul său gând a fost să angajeze o mare firmă de avocatură din Manhattan pentru a da în judecată producătorul mașinii sale și Reprezentanța, dar și-a dat seama că un proces civil ar implica aproape sigur o clauză gag care îl împiedică să vorbească cu mass-media sau să depună mărturie în fața oficialilor publici. Dacă ar fi fost de acord să tacă, nu ar fi fost eficient.

” așa că am spus: „Nu vreau banii nenorociți”, ne spune el. „Voi lua lovitura și vă voi arăta ce am făcut și voi schimba lumea. Și asta a durat 15 ani.”

deoarece Gulbransen era pediatru și un membru vizibil al comunității sale din Long Island, demersul său a dat rapid un răspuns. „M-am dus cu un asociat de la Consumer Reports la Capitol Hill pentru a vorbi cu reprezentanții și senatorii și când ne-am întâlnit cu biroul lui Peter King, chiar în dimineața următoare am primit un apel înapoi spunând că King ar dori să se implice și că va sponsoriza un proiect de lege pentru a ajuta la prevenirea acestor reveniri”, a spus Fennell.

dar în timp ce King și senatorul de atunci Hillary Clinton s-au urcat la bord devreme, rezistența producătorului de automobile s-a asigurat că rezultatele au venit lent. King și Clinton au introdus legislația privind siguranța în spate în Congres și Senat în 2005, iar Congresul a adoptat Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act în 2008, cerând oficialilor federali de transport să scrie un regulament pentru a corecta problemele de vizibilitate din spate a vehiculului. Președintele George Bush a semnat proiectul de lege. Dar proiectul de lege a dispărut, datorită Biroului de informații și afaceri de reglementare.

în timp ce producătorii de automobile au susținut că camerele sunt prea prohibitiv de scumpe pentru a fi implementate la nivel de industrie, Fennell susține că camerele sunt de fapt ieftine, în medie aproximativ 8 dolari pe cameră și mai mult pentru un monitor. Într-adevăr, camerele de rezervă aftermarket și monitoarele care se potrivesc aproape tuturor mașinilor se vând cu până la 30 USD. Dar dealerii auto nu au vrut să oprească utilizarea camerelor de rezervă ca pachete de lux, împreună cu scaune din piele și alte caracteristici pentru a atrage cumpărătorii să plătească mai mult pentru mașini.

„acesta este într-adevăr locul în care oamenii câștigă bani pe vehicule, vând vehicule astăzi, clasificând oamenii în pachete de nivel superior”, a spus ea.

cu Biroul de informații și afaceri de reglementare care a amânat punerea în aplicare a proiectului de lege, Gulbransen a dat în judecată guvernul federal pentru întârziere și a continuat să solicite siguranța vehiculelor de rezervă în mărturia guvernului, întâlnirile cu oficialii aleși și mass-media. Păstrarea unui profil înalt ca pediatru care și-a ucis accidental fiul l-a expus disprețului public.

„unii oameni ar suna la biroul meu și ar spune: nu ai de ce să fii pediatru”, a spus el. „Încerci doar să câștigi bani din asta, ești o persoană rea, ți-ai ucis fiul, ar trebui să te duci să te sinucizi. A fost destul de greu.”

eșecurile au fost descurajante, iar răspunsul public negativ a fost dificil. Cu toate acestea, amintirea lui Cameron l-a obligat pe Gulbransen să continue lupta. „Ca tată, cum pot să-mi dezamăgesc fiul?”

Departamentul Transporturilor a susținut legea în 2014. După ani de întârzieri, Gulbransen și aliații săi au prins în cele din urmă o pauză norocoasă. Acestea erau programate să apară înainte de DOT cu o zi înainte ca directorii General Motors să răspundă la întrebări despre întrerupătoarele de aprindere defecte care împiedicau airbag-urile să se desfășoare în timpul accidentelor, o supraveghere letală pe care Administrația Națională a traficului și siguranței autostrăzilor nu a reușit să o prevină. Gulbransen a spus că a fost o săptămână că DOT nevoie disperată de o victorie. Confruntându-se cu un control sporit din partea presei și a publicului, oficialii DOT au semnat Legea camerelor de rezervă și au programat-o să intre în vigoare în mai 2018.

paisprezece ani după tragedie, Gulbransen a avut victoria sa. Vorbind la scurt timp după adoptarea regulii, Gulbransen a fost mai mult decât mulțumit de rezultat. „Mă simt uimitor”, a spus el. „Mă simt ca un tată bun.”

după moartea tragică a fiului său, acest Doctor s-a luptat să pună camere de rezervă în fiecare mașină

la scurt timp după ora 9:30 într-o noapte de octombrie din 2002, pediatrul din Long Island, Greg Gulbransen, și-a susținut mașina în timp ce încerca să parcheze în fața apartamentului său. Pediatrul Oyster Bay, Long Island, a fost sobru și a condus încet în acea noapte, verificându-și atât oglinzile laterale, cât și cele retrovizoare înainte…

la scurt timp după ora 9:30 într-o noapte de octombrie din 2002, pediatrul din Long Island, Greg Gulbransen, și-a susținut mașina în timp ce încerca să parcheze în fața apartamentului său. Pediatrul Oyster Bay, Long Island, a fost sobru și a condus încet în acea noapte, verificându-și atât oglinzile laterale, cât și cele retrovizoare înainte…

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată.