Etter Sønnens Tragiske Død Kjempet Denne Legen for Å Sette Reservekameraer I Hver Bil

Kort tid etter 9:30 på en oktobernatt i 2002 støttet Long Island barnelege Greg Gulbransen bilen sin da han prøvde å parkere utenfor leiligheten sin. Oyster Bay, Long Island barnelege var edru og kjørte sakte den kvelden, sjekke både hans side og bakspeilet før sikkerhetskopiering. Han var en omsorgsfull far og en drevet, moralsk mann som jobbet hardt for å bygge sin medisinske praksis og hjelpe familier. Men hans forholdsregler og karakter kunne ikke hindre en foreldres verste mareritt skjer: den kvelden, han tilfeldigvis støttet over sin to år gamle sønn Cameron hadde kravlet under bilen.

«Der, foran meg i frontlysene, var Cameron,» Sa Gulbransen. «Han lå på ryggen med sin blå blanki hånden hans. Han hadde gått under kjøretøyet, jeg hadde gått rett over hodet og drept ham. Jeg hoppet ut av bilen, prøvde Å GJØRE HLR.»Gulbransen kan fortsatt smake blodet i munnen, husker Hvordan Cameron blødde fra nesen, ørene hans. «Jeg visste i det øyeblikket at han var død.»

Ingen ville klandre Gulbransen hvis Han prøvde å blokkere det øyeblikket fra hans minne for alltid. Men i stedet, for å hedre sin tapte sønn, har han gjenopplevd det igjen og igjen i offentligheten i 14 år. Arbeide med offentlig interesse og sikkerhets advocacy grupper, han hell presset den føderale regjeringen til å passere sikkerhetsforskrifter for å hindre backover ulykker som den som tok Camerons liv. Etter mange års arbeid og juridisk krangel, loven endelig trådte i kraft denne måneden.

Ifølge National Highway Traffic Safety Administration, er et gjennomsnitt på 210 dødsfall og 15.000 skader forårsaket hvert år av backover krasjer lik Den Som tok Cameron Gulbransen liv. I underkant av en tredjedel av dødsfallene involverer barn under fem år. Bilsikkerhet barnesikkerhetsgruppe Kids and Cars sier at de fleste backoverulykker forekommer i innkjørsler og parkeringsplasser; 60 prosent involverer store kjøretøy med dårlig sikt bak som lastebiler, Suver og minibusser.

den nylig vedtatte loven dikterer at alle biler, busser og lastebiler som veier mindre enn 10.000 pund produsert eller laget for å selge I Usa, må ha bakre videosystemer som tillater drivere å se en 10-fots 20-fots sone rett bak kjøretøyet.

før denne lovgivningen hadde bilindustrien ikke satt standarder for bakre synlighet. De kunne selge biler uten bakspeil eller ingen vinduer som gikk ut på baksiden, og det ville være helt lovlig og nesten helt sikkert dødelig.

» Du vil aldri gå fremover med den samme dårlige synligheten du har når Du går bakover,» Sa Gulbransen.

Janette Fennell, President Og grunnlegger Av Kids And Cars, jobbet tett med Gulbransen, som hun beskrev som » et utrolig menneske.»

» det verste som noen gang kan skje er barnets død. Alle er enige med det, » Fennell sa. «Vel, ratchet det opp om hundre poeng her. Det var du som gjorde det. Prøv å leve med det.»

Faktisk Sier Gulbransen at smerten er uforutsigbar. «Det var som en kule, det var som en drill rett i hodet mitt . Jeg har aldri vært i stand til å finne et ord på engelsk som forklarer følelsen av enormt tap.»

Ingen ville ha klandret Gulbransen hvis Han krøllet opp i en ball og ga opp. Men han ble drevet av sin følelse av plikt som far. «Som fedre er vårt ansvar å ta vare på og gi, og holde alle trygge og lydige,» sa han. «Da han døde, ble oppdraget veldig intenst fordi du virkelig kan tvile på din evne til å være en god person, være en far og en forelder.»

Gulbransen kanaliserte sin sorg og selvanerkjennelse til handling. Hans første tanke var å ansette et Stort Manhattan advokatfirma for å saksøke bilens produsent og forhandleren, men innså at en sivil sak nesten helt sikkert ville medføre en gag-klausul som hindrer ham i å snakke med media eller vitne for offentlige tjenestemenn. Hvis han ble enige om å være stille, ville det ikke være effektivt.

«så jeg sa,» jeg vil ikke ha de jævla pengene, » forteller han oss. «Jeg skal ta hit og jeg skal vise deg hva jeg gjorde, og jeg skal forandre verden. Og det tok 15 år.»

Da Gulbransen var barnelege og et synlig medlem av Sitt Long Island-samfunn, ga hans oppsøk raskt et svar. «Jeg gikk med en medarbeider Fra Consumer Reports Til Capitol Hill for å snakke med representanter og senatorer, og da Vi møtte Peter Kings kontor, neste morgen ringte Vi tilbake og sa At King ville bli involvert, og han ville sponse en regning for å forhindre disse backovers,» Sa Fennell.

Men Mens King Og Daværende Senator Hillary Clinton kom om bord tidlig, sørget bilprodusentens motstand for at resultatene kom sakte. King Og Clinton introduserte backover sikkerhetslovgivning I Kongressen og Senatet i 2005, Og Kongressen vedtok Cameron Gulbransen Kids Transport Safety Act i 2008 som krever at føderale transporttjenestemenn skal skrive en forskrift for å korrigere bilens siktproblemer. President George Bush undertegnet loven. Men regningen vansmektet, takket Være Office Of Information And Regulatory Affairs.

mens bilprodusenter hevdet at kameraene var for uoverkommelig dyre å implementere hele industrien, Hevder Fennell at kameraene faktisk er billige, i gjennomsnitt ca $ 8 per kamera og mer for en skjerm. Faktisk, ettermarkedet backup kameraer og skjermer som passer nesten alle biler selge for så lite som $ 30. Men bilforhandlere ville ikke slutte å bruke backupkameraer som luksuspakker sammen med skinnseter og andre funksjoner for å lokke kjøpere til å betale mer for biler.

» det er virkelig der folk tjener penger på kjøretøy, selger biler i dag, graderer folk inn i høyere nivå pakker,» sa hun.

Med Office Of Information And Regulatory Affairs holder opp gjennomføringen av regningen, gulbransen saksøkt den føderale regjeringen for forsinkelsen og fortsatte å ringe for backup kjøretøy sikkerhet i regjeringen vitnesbyrd, møter med folkevalgte, og media. Å holde en høy profil som barnelege som ved et uhell drepte sin sønn utsatt ham for offentlig forakt.

«Noen ville ringe kontoret mitt og si at du ikke har noe å være barnelege,» sa han. «Du prøver bare å tjene penger på dette, du er en dårlig person, du drepte sønnen din, du burde drepe deg selv. Det var ganske vanskelig.»

tilbakeslagene var nedslående og den negative offentlige responsen var vanskelig. Ikke desto mindre tvang Camerons minne Gulbransen til å fortsette å kjempe. «Som en far, hvordan kan jeg la min sønn ned?»

Department Of Transportation støttet loven i 2014. Etter mange år med forsinkelser fikk Gulbransen og hans allierte endelig en heldig pause. De var planlagt å vises før DOT dagen før General Motors ledere ville svare på spørsmål om defekte tenningsbrytere som hindret kollisjonsputer fra distribusjon under ulykker, en dødelig tilsyn National Highway Traffic And Safety Administration hadde unnlatt å hindre. Gulbransen sa det var en uke AT DOT desperat trengte a vinne. Facing økt gransking fra pressen og publikum, DOT tjenestemenn signert av på backup kameraer lov og planlagt at den skal tre I kraft I Mai, 2018.

Fjorten år Etter tragedien hadde Gulbransen sin seier. Kort tid Etter at Regelen ble vedtatt, Var Gulbransen mer enn fornøyd med resultatet. «Jeg føler meg fantastisk,» sa Han. «Jeg føler meg som en god far.»

Etter Sønnens Tragiske Død Kjempet Denne Legen for Å Sette Backup Kameraer i Hver Bil

Kort tid etter 9:30 på en oktobernatt i 2002 støttet Long Island barnelege Greg Gulbransen bilen sin da han prøvde å parkere utenfor leiligheten sin. Oyster Bay, Long Island barnelege var edru og kjørte sakte den kvelden, sjekke både hans side og bakspeilet før sikkerhetskopiering. Han var en omsorgsfull far og en drevet, moralsk mann…

Kort tid etter 9:30 på en oktobernatt i 2002 støttet Long Island barnelege Greg Gulbransen bilen sin da han prøvde å parkere utenfor leiligheten sin. Oyster Bay, Long Island barnelege var edru og kjørte sakte den kvelden, sjekke både hans side og bakspeilet før sikkerhetskopiering. Han var en omsorgsfull far og en drevet, moralsk mann…

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.