Miten GT15-lehden laakeri on kehittynyt?

GT15-lehden laakerit ovat parantuneet vuosien varrella. Ne alkoivat Melettin osanumeroilla 1102-015-100 (hoikka akseli) ja 1102-015-101 (suora akseli). Näiden laakereiden erot on esitetty alla.

GT15 päiväkirjan Laakerikaaviot

1. sukupolven hoikka akseli laakeri pienemmillä mailla.

tarjoaa vähemmän vastusta, mikä tarkoittaa lisääntynyttä ajonopeutta.

GT15 päiväkirjan Laakerikaaviot

2. sukupolven suora akselilaakeri suurilla mailla,

käytetään pääasiassa suuremmissa sovelluksissa.

GT15-lehtilaakereille on olemassa 2 alkuperäistä mallia, joista merkittävimmät erot ovat sisäisen laakeripinnan pituus.

GT15 / 17 hoikkavartiset turbot:

Alkuperäinen GT15 laakeri (OE No. 433123-0002 / Melett No. 1102-015-100):

  • pienempi sisäinen laakerin pinnan pituus kompressorin puolella;
  • suurempi pituus turbiinin puolella.

uuden sukupolven turboissa paranneltu laakeri (Melett No. 1102-015-104):

  • sisäisen laakeripinnan pituus on suurempi molemmin puolin;
  • materiaali on erilainen;
  • öljyn urat ja reiät ovat hieman erilaiset.

tätä laakeria käytetään myös GT15-17-malliston suoraakseliturboissa ja sillä voidaan korvata vanha tyylinen laakeri.

GT20 / 25 suoraturbot:

vnt-sarjan suuremmilla turboilla:

  • laakerin (Melett No. 1102-015-101) sisäinen laakeripinnan pituus on pidempi (kuin 1102-015-104) molemmin puolin;
  • 2.sukupolven turboissa tämä laakeri ei ole muuttunut mitoitukseltaan, mutta materiaalia on parannettu.

GT15 Journal Bearings-Improvements:

GT15 journal-laakereita parannettiin maan koon kasvattamiseksi ja myös laakereissa käytetyn messinkiseoksen parantamiseksi. Kuten työntölaakereissakin, tämä sisälsi piitä paremman voitelun aikaansaamiseksi (samanlainen syy Teflonin käytölle tarttumattomissa pannuissa).

GT15 päiväkirjan Laakerikaaviot

2. sukupolven hoikka akseli laakeri suuremmilla mailla kuin edellinen versio.

suunniteltu alhaisen viskositeetin öljyille. Korvaa 1102-015-100 laakerin.

tämä tieto on tarkoitettu yleisohjeeksi. On tärkeää tunnistaa, mikä laakeri on Turbossa strippauksen yhteydessä ja korvata tämä samalla tyylillä. Helpoin tapa tunnistaa laakeri on mittaamalla sivupinnasta sisäisen laakeripinnan alkuun.

GT15-lehden laakerit ovat parantuneet vuosien varrella. Ne alkoivat Melettin osanumeroilla 1102-015-100 (hoikka akseli) ja 1102-015-101 (suora akseli). Näiden laakereiden erot on esitetty alla. 1. sukupolven hoikka akseli laakeri pienemmillä mailla. tarjoaa vähemmän vastusta, mikä tarkoittaa lisääntynyttä ajonopeutta. 2. sukupolven suora akselilaakeri suurilla mailla, käytetään pääasiassa suuremmissa sovelluksissa. GT15-lehtilaakereille on olemassa 2 alkuperäistä mallia, joista merkittävimmät…

GT15-lehden laakerit ovat parantuneet vuosien varrella. Ne alkoivat Melettin osanumeroilla 1102-015-100 (hoikka akseli) ja 1102-015-101 (suora akseli). Näiden laakereiden erot on esitetty alla. 1. sukupolven hoikka akseli laakeri pienemmillä mailla. tarjoaa vähemmän vastusta, mikä tarkoittaa lisääntynyttä ajonopeutta. 2. sukupolven suora akselilaakeri suurilla mailla, käytetään pääasiassa suuremmissa sovelluksissa. GT15-lehtilaakereille on olemassa 2 alkuperäistä mallia, joista merkittävimmät…

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.