Nach dem tragischen Tod seines Sohnes kämpfte dieser Arzt darum, Rückfahrkameras in jedes Auto zu stecken

Kurz nach 9:30 Uhr in einer Oktobernacht im Jahr 2002 sicherte der Long Island-Kinderarzt Greg Gulbransen sein Auto, als er versuchte, vor seiner Wohnung zu parken. Die Oyster Bay, Long Island, war nüchtern und fuhr in dieser Nacht langsam, Überprüfen Sie sowohl seine Seiten- als auch seine Rückspiegel, bevor Sie zurückfahren. Er war ein fürsorglicher Vater und ein motivierter, moralischer Mann, der hart daran arbeitete, seine medizinische Praxis aufzubauen und Familien zu helfen. Aber seine Vorsichtsmaßnahmen und sein Charakter konnten den schlimmsten Albtraum eines Elternteils nicht verhindern: In dieser Nacht, Er überfuhr versehentlich seinen zweijährigen Sohn, der unter das Fahrzeug gekrochen war.

„Da, vor mir im Scheinwerferlicht, war Cameron“, sagte Gulbransen. „Er lag mit seiner blauen Decke in der Hand auf dem Rücken. Er war unter das Fahrzeug gegangen, ich war direkt über seinen Kopf gegangen und hatte ihn getötet. Ich sprang aus dem Auto und versuchte, CPR zu machen.“ Gulbransen kann immer noch sein Blut im Mund schmecken, erinnert sich an die Art und Weise, wie Cameron aus seiner Nase und seinen Ohren blutete. „Ich wusste in diesem Moment, dass er tot war.“

Niemand würde Gulbransen die Schuld geben, wenn er versuchen würde, diesen Moment für immer aus seinem Gedächtnis zu verbannen. Aber stattdessen, um seinen verlorenen Sohn zu ehren, hat er es 14 Jahre lang immer wieder in der Öffentlichkeit erlebt. In Zusammenarbeit mit Interessengruppen des öffentlichen Interesses und der Sicherheit setzte er die Bundesregierung erfolgreich unter Druck, Sicherheitsvorschriften zu erlassen, um Unfälle wie den von Cameron zu verhindern. Nach jahrelanger Arbeit und juristischem Gerangel trat das Gesetz diesen Monat endlich in Kraft.

Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration werden jedes Jahr durchschnittlich 210 Todesfälle und 15.000 Verletzungen durch Backover-Unfälle verursacht, ähnlich wie Cameron Gulbransens Leben. Knapp ein Drittel der Todesfälle betrifft Kinder unter fünf Jahren. Die Interessenvertretung für Kindersicherheit für Automobilsicherheit Kids and Cars sagt, dass die meisten Backover-Unfälle auf Einfahrten und Parkplätzen auftreten; 60 Prozent betreffen große Fahrzeuge mit schlechter Sicht nach hinten wie Lastwagen, SUVs, und Minivans.

Das neu erlassene Gesetz schreibt vor, dass alle Autos, Busse und Lastwagen, die weniger als 10.000 Pfund wiegen, die in den Vereinigten Staaten hergestellt oder zum Verkauf angeboten werden, über Rückfahrvideosysteme verfügen müssen, mit denen Fahrer eine 10 mal 20 Fuß große Zone direkt hinter dem Fahrzeug sehen können.

Vor dieser Gesetzgebung hatte die Automobilindustrie keine Standards für die Sichtbarkeit nach hinten gesetzt. Sie könnten Fahrzeuge ohne Rückspiegel oder ohne Fenster hinten verkaufen, und es wäre völlig legal und mit ziemlicher Sicherheit tödlich.

„Du würdest niemals mit der gleichen schlechten Sicht vorwärts gehen, die du hast, wenn du rückwärts gehst“, sagte Gulbransen.

Janette Fennell, Präsidentin und Gründerin von Kids And Cars, arbeitete eng mit Gulbransen zusammen, den sie als „unglaublichen Menschen“ bezeichnete.“

„Das Schlimmste, was jemals passieren kann, ist der Tod Ihres Kindes. Jeder stimmt dem zu „, sagte Fennell. „Nun, es geht hier um hundert Punkte. Du bist derjenige, der es getan hat. Versuche damit zu leben.“

Tatsächlich sagt Gulbransen, der Schmerz sei unaussprechlich. „Es war wie eine Kugel, es war wie ein Bohrer direkt in meinem Kopf. Ich konnte nie ein Wort in der englischen Sprache finden, das das Gefühl des immensen Verlustes erklärt.“

Niemand hätte Gulbransen die Schuld gegeben, wenn er sich zu einem Ball zusammengerollt und aufgegeben hätte. Aber er war getrieben von seinem Pflichtgefühl als Vater. „Als Väter ist es unsere Verantwortung, für alle zu sorgen und zu sorgen und alle gesund und munter zu halten“, sagte er. „Als ich starb, wurde diese Mission sehr intensiv, weil man wirklich an seiner Fähigkeit zweifeln kann, ein guter Mensch zu sein, ein Vater und ein Elternteil zu sein.“

Gulbransen hat seine Trauer und Selbstbeschuldigung in die Tat umgesetzt. Sein erster Gedanke war, eine große Anwaltskanzlei in Manhattan zu beauftragen, den Hersteller seines Autos und den Händler zu verklagen, aber er erkannte, dass eine Zivilklage mit ziemlicher Sicherheit eine Knebelklausel beinhalten würde, die ihn daran hindert, mit den Medien zu sprechen oder vor Beamten auszusagen. Wenn er zustimmte zu schweigen, wäre es nicht effektiv.

„Also sagte ich: ‚Ich will das verdammte Geld nicht'“, erzählt er uns. „Ich werde den Hit nehmen und ich werde dir zeigen, was ich getan habe, und ich werde die Welt verändern. Und das hat 15 Jahre gedauert.“

Gulbransen war Kinderarzt und ein sichtbares Mitglied seiner Gemeinde auf Long Island. „Ich ging mit einem Mitarbeiter von Consumer Reports zum Capitol Hill, um mit Vertretern und Senatoren zu sprechen, und als wir uns mit Peter Kings Büro trafen, bekamen wir am nächsten Morgen einen Rückruf, in dem wir sagten, dass King sich gerne engagieren würde und er würde eine Rechnung sponsern, um diese Rückschläge zu verhindern“, sagte Fennell.

Aber während King und die damalige Senatorin Hillary Clinton früh an Bord kamen, sorgte der Widerstand des Automobilherstellers dafür, dass die Ergebnisse langsam kamen. König und Clinton eingeführt backover Sicherheitsgesetzgebung im Kongress und im Senat im Jahr 2005 und der Kongress erließ die Cameron Gulbransen Kids Transportation Safety Act im Jahr 2008 Bundesverkehrsbehörden erfordern eine Verordnung zu schreiben Fahrzeug hinten Sichtprobleme zu korrigieren. Präsident George Bush unterzeichnete das Gesetz. Aber die Rechnung schmachtete, dank dem Amt für Information und Regulatory Affairs.

Während die Automobilhersteller behaupteten, die Kameras seien zu teuer, um sie branchenweit zu implementieren, behauptet Fennell, dass die Kameras tatsächlich kostengünstig sind und durchschnittlich etwa 8 US-Dollar pro Kamera und mehr für einen Monitor betragen. In der Tat, Aftermarket-Backup-Kameras und Monitore, die fast alle Autos verkaufen für so niedrig wie $ 30 passen. Autohäuser wollten jedoch nicht aufhören, Rückfahrkameras als Luxuspakete zusammen mit Ledersitzen und anderen Funktionen zu verwenden, um Käufer dazu zu verleiten, mehr für Autos zu bezahlen.

„Hier verdienen die Leute wirklich Geld mit Fahrzeugen, verkaufen heute Fahrzeuge und ordnen die Leute in höhere Pakete ein“, sagte sie.

Da das Amt für Information und Regulierungsangelegenheiten die Umsetzung des Gesetzes verzögerte, verklagte Gulbransen die Bundesregierung wegen der Verzögerung und forderte weiterhin die Sicherheit von Ersatzfahrzeugen bei Zeugenaussagen der Regierung, bei Treffen mit gewählten Beamten und in den Medien. Ein hohes Ansehen als Kinderarzt, der versehentlich seinen Sohn tötete, setzte ihn der öffentlichen Verachtung aus.

„Einige Leute würden mein Büro anrufen und sagen, Sie haben nichts damit zu tun, Kinderarzt zu sein“, sagte er. „Du versuchst nur, damit Geld zu verdienen, du bist ein schlechter Mensch, du hast deinen Sohn getötet, du solltest dich umbringen. Es war ziemlich schwer.“

Die Rückschläge waren entmutigend und die negative öffentliche Reaktion war schwierig. Trotzdem zwang die Erinnerung an Cameron Gulbransen, weiter zu kämpfen. „Wie kann ich als Vater meinen Sohn im Stich lassen?“

Das Verkehrsministerium unterstützte das Gesetz in 2014. Nach Jahren der Verzögerungen erwischten Gulbransen und seine Verbündeten endlich eine glückliche Pause. Sie sollten am Tag vor dem DOT erscheinen, bevor die Führungskräfte von General Motors Fragen zu fehlerhaften Zündschaltern beantworteten, die das Auslösen von Airbags bei Unfällen verhinderten, Ein tödliches Versehen, das die National Highway Traffic and Safety Administration nicht verhindert hatte. Gulbransen sagte, es sei eine Woche, in der der PUNKT dringend einen Sieg brauchte. Angesichts der verstärkten Kontrolle durch Presse und Öffentlichkeit unterzeichneten DOT-Beamte das Gesetz über Rückfahrkameras und planten, dass es im Mai 2018 in Kraft treten sollte.

Vierzehn Jahre nach der Tragödie hatte Gulbransen seinen Sieg. Kurz nach Inkrafttreten der Regel war Gulbransen mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. „Ich fühle mich großartig“, sagte er. „Ich fühle mich wie ein guter Vater.“

Nach dem tragischen Tod seines Sohnes kämpfte dieser Arzt darum, Rückfahrkameras in jedes Auto zu stecken

Kurz nach 9:30 Uhr in einer Oktobernacht im Jahr 2002 sicherte der Long Island-Kinderarzt Greg Gulbransen sein Auto, als er versuchte, vor seiner Wohnung zu parken. Die Oyster Bay, Long Island, war nüchtern und fuhr in dieser Nacht langsam, Überprüfen Sie sowohl seine Seiten- als auch seine Rückspiegel, bevor Sie zurückfahren. Er war ein fürsorglicher…

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