Poté, co Jeho Syn je Tragické Smrti, Tento Lékař Bojoval Zálohování Kamery V Každém Autě

Krátce po 9:30. října večer v roce 2002, Long Island pediatr Greg Gulbransen podpořil jeho auto, jak se snažil zaparkovat mimo jeho byt. Oyster Bay, pediatr na Long Islandu byl tu noc střízlivý a jel pomalu, před couvnutím zkontroloval jeho boční i zpětná zrcátka. Byl to starostlivý otec a řízený, morální muž tvrdě pracuje na budování své lékařské praxe a pomoci rodinám. Jeho chování a charakter však nemohly zabránit nejhorší noční můře rodičů: tu noc náhodou couval nad svým dvouletým synem Cameronem, který se plazil pod vozidlem.

„přede mnou ve světlometech byl Cameron,“ řekl Gulbransen. „Ležel na zádech s modrou přikrývkouv ruce. Šel pod vozidlo, šel jsem přímo přes jeho hlavu a zabil ho. Vyskočil jsem z auta a snažil se resuscitovat.“Gulbransen může stále ochutnat jeho krev v ústech, pamatuje si, jak Cameron krvácel z nosu, uší. „V tu chvíli jsem věděl, že je mrtvý.“

nikdo by gulbransena neobviňoval, kdyby se pokusil navždy zablokovat ten okamžik z jeho paměti. Ale místo toho, aby uctil svého ztraceného syna, to znovu a znovu prožíval na veřejnosti 14 let. Práce s veřejným zájmem a bezpečnost zájmových skupin, on úspěšně pod tlakem, federální vláda do průchodu bezpečnostní předpisy zaměřené na prevenci backover nehody, jako ten, který vzal Cameron život. Po letech práce a právních tahanic, zákon konečně vstoupil v platnost Tento měsíc.

Podle Národní Dálniční Doprava Administrace Bezpečí, průměr 210 mrtvých a 15,000 zranění jsou způsobeny každý rok backover pády podobně jako ten, který vzal Cameron Gulbransen život. Necelá třetina úmrtí se týká dětí mladších pěti let. Automobilové bezpečnosti dětských nátlakovou skupinu Děti a Auta říká, že většina backover nehod dochází v vjezdů a parkovišť; 60 procent zahrnovat velkých vozidel se špatnou zadní viditelnost, jako jsou nákladní automobily, Suv a minivany.

nově přijatý zákon nařizuje, že všechny automobily, autobusy a kamiony, které váží méně než 10 000 liber vyráběné nebo prodávat ve Spojených Státech musí mít zpětné video systémy, které umožňují řidiči vidět 10-noha od 20-noha zóny přímo za vozidlem.

před touto legislativou neměl automobilový průmysl stanovené standardy pro zadní viditelnost. Mohli by prodávat vozidla bez zpětných zrcátek nebo bez oken vzadu, a to by bylo zcela legální, a téměř jistě fatální.

„nikdy Byste jít vpřed se stejnou špatné viditelnosti máte, když jdete pozpátku,“ Gulbransen řekl.

Janette Fennell, prezidentka a zakladatelka Kids And Cars, úzce spolupracovala s Gulbransenem, kterého popsala jako “ neuvěřitelnou lidskou bytost.“

“ nejhorší věc, která se kdy může stát, je smrt vašeho dítěte. Všichni s tím souhlasí, “ řekl Fennell. „No, tady je to asi sto bodů. To ty jsi to udělal. Zkus s tím žít.“

Gulbransen skutečně říká, že bolest je nevyslovitelná. „Bylo to jako kulka, bylo to jako vrták přímo v mé hlavě. Nikdy jsem nebyl schopen najít slovo v anglickém jazyce, které by vysvětlovalo pocit nesmírné ztráty.“

nikdo by Gulbransena neobviňoval, kdyby se stočil do míče a vzdal se. Ale byl poháněn svým smyslem pro povinnost otce. „Jako otcové je naší odpovědností pečovat a poskytovat a udržovat všechny v bezpečí a zdraví,“ řekl. „Když zemřela, tato mise se stala velmi intenzivní, protože můžete opravdu pochybovat o své schopnosti být dobrým člověkem, být otcem a rodičem.“

Gulbransen nasměroval svůj zármutek a sebeobviňování do akce. Jeho první myšlenka byla, aby najmout velké Manhattanské právnické firmy žalovat jeho auto je výrobce a obchodní zastoupení, ale uvědomil si, civilní oblek by téměř jistě znamenat roubík doložku, která mu brání mluvit do médií, nebo svědčí před úředníky veřejné správy. Kdyby souhlasil s mlčením, nebylo by to efektivní.

„tak jsem řekl:“ Nechci ty zasraný peníze, “ říká nám. „Vezmu hit a ukážu ti, co jsem udělal, a změním svět.“ A to trvalo 15 let.“

Jako Gulbransen byl pediatr a viditelné člen jeho Long Island společenství, jeho terénní rychle přinesla odpověď. „Já jsem šel s kolegou z Consumer Reports na Capitol Hill mluvit zástupců a senátorů a když jsme se potkali s Petrem Králem v kanceláři, hned druhý den ráno jsme volali zpět s tím, že Král by rád, aby se zapojili a on by zadavatel zákon zabránit těmto backovers,“ Fennell řekl.

Ale zatímco Král a tehdejší Senátor Hillary Clinton na palubě brzy, automobilové výrobce odpor se ujistil, že přišly výsledky pomalé. Král a Clinton představil backover bezpečnostní předpisy v Kongresu a Senátu v roce 2005 a Kongres nařídil Cameron Gulbransen Děti Bezpečnost Dopravy Zákona v roce 2008, které vyžadují federální dopravní úředníci napsat nařízení, aby správné vozidlo zadní viditelnost problémy. Prezident George Bush zákon podepsal. Ale zákon Strádal, díky Úřadu pro informace a regulační záležitosti.

Zatímco výrobci automobilů tvrdili, že byly kamery příliš neúnosně drahá průmysl-široký, Fennell tvrdí, že kamery jsou vlastně levné, v průměru o 8 dolarů za kameru a další pro monitor. Vskutku, aftermarket záložní kamery a monitory, které se hodí téměř všechna auta prodávají za tak nízké, jak $30. Ale autosalony nechtěl přestat používat zálohování kamery, stejně jako luxusní balení spolu s koženými sedadly a další funkce, aby nalákali zákazníky platit více za auta.

„to je opravdu místo, kde lidé vydělávají peníze na vozidlech, prodávají vozidla dnes, klasifikují lidi do balíčků vyšší úrovně,“ řekla.

S Úřadem pro Informace a Regulační Záležitosti drží provádění zákona, Gulbransen zažaloval federální vládu za zpoždění a pokračoval volat posily bezpečnosti vozidel ve vládě svědectví, setkání s volenými úředníky a média. Udržet vysoký profil jako pediatr, který omylem zabil svého syna, ho vystavil veřejnému opovržení.

„někteří lidé by zavolali do mé kanceláře a řekli: nemáte co dělat jako pediatr,“ řekl. „Jen se na tom snažíš vydělat peníze, jsi špatný člověk, zabil jsi svého syna, měl bys jít zabít sebe.“ Bylo to dost těžké.“

neúspěchy byly odrazující a negativní reakce veřejnosti byla obtížná. Nicméně vzpomínka na Camerona donutila Gulbransena, aby pokračoval v boji. „Jako otec, Jak mohu nechat svého syna dolů?“

Ministerstvo dopravy podpořilo zákon v roce 2014. Po letech zpoždění se Gulbransen a jeho spojenci konečně dostali do štěstí. Byly naplánovány, aby se objeví před TEČKOU den před General Motors manažeři by odpovídat na otázky o vadné zapalování, přepínače, které brání airbag z nasazení během nehody, smrtelné dohledu Národní Dálniční Provoz a Bezpečnost Podávání nepodařilo zabránit. Gulbransen řekl, že to byl týden, kdy tečka zoufale potřebovala vyhrát. Čelí zvýšenému dohledu ze strany tisku a veřejnosti, DOT úředníci podepsal zálohování kamery práva a naplánované to jít do účinku v Květnu 2018.

čtrnáct let po tragédii měl Gulbransen své vítězství. Krátce po přijetí pravidla byl Gulbransen s výsledkem více než spokojen. „Cítím se úžasně,“ řekl. „Cítím se jako dobrý otec.“

po tragické smrti svého syna se tento lékař snažil umístit záložní kamery do každého auta

Krátce po 9:30. října večer v roce 2002, Long Island pediatr Greg Gulbransen podpořil jeho auto, jak se snažil zaparkovat mimo jeho byt. Oyster Bay, pediatr na Long Islandu byl tu noc střízlivý a jel pomalu, před couvnutím zkontroloval jeho boční i zpětná zrcátka. Byl to starostlivý otec a řízený, morální muž tvrdě pracuje na…

Krátce po 9:30. října večer v roce 2002, Long Island pediatr Greg Gulbransen podpořil jeho auto, jak se snažil zaparkovat mimo jeho byt. Oyster Bay, pediatr na Long Islandu byl tu noc střízlivý a jel pomalu, před couvnutím zkontroloval jeho boční i zpětná zrcátka. Byl to starostlivý otec a řízený, morální muž tvrdě pracuje na…

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.